Theo sau một đoạn thời gian, ở thường hạo nam trợ giúp cùng chỉ đạo hạ, đối vận 8 chủ cánh cùng đuôi cánh diện tích bề mặt băng tướng mạo đoán trước kết quả thực mau đã bị đem ra.
11 cuối tháng đầu mùa đông gió lạnh trung, 182 xưởng tổng trang phân xưởng nội, một đám người chính vây quanh kia giá bị kéo ra tới coi như nghiên cứu đối tượng vận 8F.
Ở khoảng cách phi cơ không xa địa phương, bãi hai trương vẽ bản đồ bản, mặt trên phân biệt vẽ vận 8 chủ cánh cùng trình độ đuôi cánh tam đồ thị hình chiếu.
Nếu phóng gần gũi nhìn kỹ nói, còn sẽ phát hiện, ở cánh bên cạnh chung quanh, còn có vài đạo dùng bất đồng nhan sắc phác họa ra tới bất quy tắc đường cong.
Bởi vì cánh kết băng vấn đề đề cập phi hành an toàn, bởi vậy trong khoảng thời gian này tới nay toàn bộ 182 xưởng công tác đều thả chậm xuống dưới, đặc biệt là vận 8J thí phi công tác càng là bởi vì lần trước nhị đẳng sự cố mà trực tiếp đình trệ.
Dựa theo bảng giờ giấc, từ Anh quốc mua sắm trước hai bộ lục soát thủy -2000MS radar lập tức liền phải bắt đầu vận chuyển về nước.
Cứ việc ở qua đi mấy năm giai đoạn trước chuẩn bị trung, radar bộ phận đã dùng chờ trọng lượng xứng trọng mô hình tiến hành bắt chước, nghiệm chứng phi cơ phi hành 䗼 có thể sẽ không bởi vì thêm trang radar mà xuất hiện quá mức nghiêm trọng giảm xuống, nhưng muốn đem chân chính điện tử thiết bị trang bị đến trên phi cơ, còn muốn suy xét có thể háo, chấn động, công tác hoàn cảnh, điện từ kiêm dung chờ một loạt vấn đề.
Này đó đều là cần thiết muốn thượng thiên tài có thể thí nghiệm ra tới.
Bởi vậy, nếu chờ đến radar vận về nước thời điểm còn không thể một lần nữa bắt đầu tiến hành thí phi khoa nói, đối với trang bị hình thành sức chiến đấu thời gian đều sẽ tạo thành phi thường bất lợi ảnh hưởng.
Thậm chí một lần có người cảm thấy nếu không liền trước dựa theo ngay từ đầu kế hoạch làm một bộ đơn giản nhiều cấp điện đun nóng trang bị, chờ đến sau kích cỡ lại chậm rãi suy xét càng thêm hoàn thiện trừ băng hệ thống.
Cuối cùng vẫn là lương Thiệu tu chống đỡ được áp lực, toàn lực duy trì thường hạo nam vài người cơ sở nghiên cứu khoa, lúc này mới ở hôm nay gặp được thực tế thành quả.
“Các đồng chí, trải qua gần nửa tháng công tác, ta cùng lâm quốc phạm, chúc lan hai vị giáo thụ đã hoàn thành đối với vận 8 phi cơ cánh băng tích tụ lâu ngày sinh trưởng tình huống bắt chước cùng đoán trước, hơn nữa còn xác định tương ứng đun nóng trừ băng hệ thống phụ tải.”
Thường hạo nam câu đầu tiên lời nói liền ở to như vậy tổng trang phân xưởng trung khiến cho một trận vỗ tay.
Mặc kệ đứng ở chỗ này người phía trước đối cái này nghiên cứu ôm thái độ như thế nào, nhưng nếu hiện tại mới qua nửa tháng cũng đã nghiên cứu ra kết quả, kia cũng không có gì hảo tranh.
Nếu không phải lo lắng hạng mục tiến độ không đuổi kịp thời gian tiết điểm nói, ai sẽ không nghĩ muốn một cái hiệu quả càng tốt còn có thể đề cao phi hành 䗼 có thể hệ thống đâu?
“Này hai trương đồ bên trong màu đỏ, màu cam, màu lam cùng màu xanh lục bốn điều tuyến, phân biệt đối ứng bất đồng ác liệt trình độ khí hậu điều kiện hạ, phi cơ ở thông qua băng tích tụ lâu ngày khu vực 120 giây lúc sau, cánh mặt cắt thượng băng tích tụ lâu ngày sinh trưởng tình huống.”
182 xưởng điều kiện thật sự hữu hạn, cũng không có ở kinh thành hoặc là Thịnh Kinh bên kia đã con số thức máy chiếu, nếu dùng phim đèn chiếu nói, một phương diện rõ ràng độ tương đối thấp, về phương diện khác cũng không có biện pháp hình chiếu lớn như vậy bản vẽ, cho nên đành phải đặt ở vẽ bản đồ bản mặt trên, làm đại gia vây ở một chỗ nhìn.
“Cho nên ở khí hậu điều kiện nhất ác liệt dưới tình huống, băng tích tụ lâu ngày thế nhưng là chủ yếu phân bố ở cánh hạ mặt ngoài?”
Lập tức liền có người nhìn ra trong đó manh mối.
90 niên đại trung kỳ này sẽ, bởi vì kết băng dò xét khí 䗼 có thể không đủ chờ khách quan nguyên nhân, đừng nói Hoa Hạ, toàn thế giới đối với phi hành trong quá trình băng hại vấn đề nghiên cứu đều còn ở vào một cái hoang dã thời đại.
Khác không nói, ngay cả đời sau đã phi thường phổ cập, thậm chí trở thành dân cơ thích hàng nhận định công tác tiêu chuẩn trình tự chi nhất tự nhiên kết băng thí nghiệm, đều còn không có một cái đặc biệt thống nhất cùng khoa học tiêu chuẩn.
Người Mỹ cơ bản là ỷ vào năm đại hồ khu nhiệt độ không khí đủ thấp hơi nước đủ phong phú, tìm cái không sai biệt lắm vân đoàn đi vào phi một vòng.
Đến nỗi quốc gia khác liền càng là mỗi người tự hiện thần thông.
Cũng may đại đa số máy bay phản lực phi hành công huống vốn dĩ liền ở vào kết băng khu bên cạnh, bởi vậy hàng không dân dụng lĩnh vực cùng băng tích tụ lâu ngày có quan hệ tai nạn trên không số lượng cũng còn ở nhưng tiếp thu trong phạm vi, hơn nữa đa số đều là chút ATR72 loại này chi nhánh máy bay hành khách nãi Seth nạp 172 linh tinh càng tiểu nhân thông tàu thuyền phi cơ, tạo thành ảnh hưởng cũng tương đối hữu hạn.
Cho nên cái này bắt chước ra tới kết quả đối với tuyệt đại đa số người tới nói xác thật có chút phản trực giác.
“Vận 8 phi cơ phi hành tốc độ, ở cánh quạt phi cơ trung đã xem như tương đối mau, căn cứ chúng ta nghiên cứu, ở tới tốc độ chảy độ vượt qua 75m/s dưới tình huống, quá nước lạnh tích ở va chạm đến cánh mặt ngoài lúc sau sẽ có lớn hơn nữa xác suất xuất hiện va chạm hồi lui, mà không phải bình thường trải ra dính trệ hiện tượng, cho nên dòng khí tốc độ càng mau cánh thượng biểu mặt ngược lại tương đối sạch sẽ.”
“Hơn nữa, liền tính cánh thượng biểu mặt phát sinh kết băng, bởi vì càng mau tới tốc độ chảy độ cũng đối ứng càng tiểu nhân tới lưu góc độ, này băng hình cũng chủ yếu vì không có dật chảy qua trình sương băng, bám vào năng lực rất kém cỏi hơn nữa mặt băng hình dạng cùng cánh hình dạng thập phần tiếp cận, nguy hại so sánh với tiền duyên cùng hạ mặt ngoài mệnh băng muốn nhược nhiều.”
“Nếu đây là một trận phi hành tốc độ tương đối chậm phi cơ, tỷ như vận 5, như vậy trọng điểm băng tích tụ lâu ngày khu vực liền sẽ biến thành cánh tiền duyên cùng thượng biểu mặt.”
Thường hạo nam giải thích trật tự rõ ràng, thực mau khiến cho vây quanh ở bốn phía kỹ sư nhóm nghe minh bạch:
“Cho nên chúng ta, hoặc là nói qua đi cơ hồ sở hữu đại hình cánh quạt phi cơ dựa theo kinh nghiệm làm trừ băng trang bị, kỳ thật đều không có bắt lấy trọng điểm?”
“Đúng vậy, có rất lớn một bộ phận năng lượng đều bị bạch bạch lãng phí rớt.”
Thường hạo nam gật gật đầu, sau đó một lần nữa cầm lấy bút chỉ hướng trình độ đuôi cánh bộ phận:
“Mặt khác còn có một chút, chính là phi cơ băng tích tụ lâu ngày trình độ sẽ theo cánh huyền lớn lên gia tăng mà yếu bớt, cũng chính là càng tới gần cánh phần ngoài, càng không dễ dàng phát sinh băng tích tụ lâu ngày, này cũng có thể giải thích vì cái gì trình độ đuôi cánh băng tích tụ lâu ngày tình huống thường thường so chủ cánh càng thêm nghiêm trọng.”
“Mà căn cứ chúng ta nghiên cứu, tương đương một bộ phận dưới tình huống, cánh kết băng không chỉ có sẽ không dẫn tới thăng lực giảm xuống, ngược lại còn bởi vì băng tích tụ lâu ngày phần lưng khu vực hình thành mãnh liệt dòng xoáy mà cung cấp thêm vào chính áp khu vực, đối với một trận bình thường bố cục phi cơ mà nói, liền sẽ xuất hiện mãnh liệt cúi đầu lực bẩy,……
............
Nội dung không hoàn chỉnh? Thỉnh phỏng vấn bút thú 789 ( ЬⓠᏃᎳ⑦⑧⑨.Οrg ) đọc hoàn chỉnh nội dung!